3．部分油路堵死
　　多缸机的机油油道一般采取从中间主供向两边分供的方式，以求各缸轴瓦供油压较均匀。但主油道较粗，支油道较细，近缸支油道相对供油量也较大。故在供油不足时，远端轴瓦先于近端断油。如4缸机总是1、4缸连杆瓦先烧。如出现2、3缸连杆瓦先烧，则往往是支油道堵塞所致。常见原因是柴油机平时保养太差，机油过脏，将机油纸质细滤芯堵严冲烂，纸块随较强油流先到达 近缸的支油道，在轴瓦外油道变细处堵死，因而造成烧瓦。
　　4．机油质量不好或使用了劣质机油
　　如果机油质量不好或使用了劣质机油，会使轴瓦与轴颈之间的油膜不足，导致轴瓦的承载能力下降，散热和润滑效果不佳，容易造成局部高温而烧瓦。
　　5．柴油机长期超负荷工作或在机油温度过高的状态下运行
如果柴油机长时间超负荷工作，一般都会导致柴油机机油温度升高，机油温度升高后，会使机油的粘度性能降低，润滑和散热性能下降，这反过来又加剧了轴瓦的磨损和损坏，过高的温度可能使轴瓦中的低熔点金属（如铅和锡等）烧溶而脱落，造成烧瓦故障的发生。
　　6．柴油机连续烧瓦的综合因素

　　故障现象：1台上柴D4114型柴油机，大修之后进行调试，刚一启动就冒灰白烟，运转时伴随振动并冒黑烟，工作粗暴且发出断续异响。
　　故障诊断：初步分析故障的原因可能有：供油提前角调整不当，供油正时齿轮装配不到位，喷油器雾化不良，柴油机某缸工作不正常。停机后仔细检查正时齿轮，没有发现异常。检查供油提前角，发现供油提前角不到0°，而正常情况下应该是7～9°。重新调整供油提前角后启动柴油机，冒灰白烟的现象消失，但还是有不连续的黑烟冒出。虽然运行时噪声有所减小，但振动仍很严重。
　　为此采用“逐缸断油法”进行排查。当松开Ⅲ缸喷油器紧固螺母时，发现柴油机运转状况基本没有改变，以此断定Ⅲ缸工作异常。拆下Ⅲ缸喷油器，发现该喷油器头部有积碳，这说明Ⅲ缸喷油器有烧蚀迹象。
　　故障排除：由此分析这台柴油机故障原因有2个：一是喷油正时不对；二是Ⅲ缸喷油器雾化不良或滴漏，导致Ⅲ缸工作不良。换上新的喷油器后重新试机，柴油机工作恢复正常。